日本

有，二战中日本的“零”式战斗机是当时最优秀的战斗机之一，战后日本空中自卫队除主要从美国引进飞机外，日本自产的飞机主要有T-1、T-2、T-4教练机和F-1、F-2战斗机。但和中国相比，日本的航空军事工业并不具备独立设计、制造现代战斗机的能力，核心技术被美国控制，最新型的F-2战斗机其实就是F-16的改进型。

日本有F-22战机吗？？？

没有如果老美有点点头脑的话就不会卖的日本毕竟是最低劣的民族他们只知道扩张不懂怎么去好好的生活

日本F2战机性能

70、80年代研发了F1攻击机（对地相当于我们的JH7）的日本，因为巨大的贸易逆差（对美）拥有足够的美元，雄心勃勃的日本购买了F15（世界第二个装备的国家）用于防空。在不差钱的思维下决定研发一款战斗攻击机，但落后的技术储备使得日本必须和他国联合研制。由于钱多，几乎吸引了世界的各大集团：F14、F15、F\A18、F16、狂风。特别是美国非常踊跃，日本以为一定会很顺利。于是开始了眼花缭乱的挑选。 首先淘汰的是只具有空战能力的F14，这个完全不符合日本的要求。 日本第一选择是F15改进型。日本已经拥有F15J，再研发一个相应的重型战斗攻击机在后勤、飞行员培训上都是通用的。可惜美国可不想日本拥有不逊于自己的重型战斗攻击机，告知日本不可以出口。后来美国发展了相应的F15EF。 日本的第二选择是F\A18。作为中型战斗攻击机，本不合日本心意。但麦道公司提出了FA18-2000方案,即扩大机体，从中型改成重型。一想到这个飞机是海军飞机，如果日本发展航母，就可以立刻上舰。二战的教训还在眼前。于是美国又一次制止这个方案。作为补偿后来这个方案研发了著名的F/A-18E/F。 至于陪太子读书的狂风，在美国的压力下，一开始就没有入日本的法眼。只起到压价的作用。 最后日本不得不选择了F16，这个最差的机型。其实即使F16也有F-16XL，这种先进的无尾折线大三角翼飞机，潜质最大。其次还有F16保形油箱方案（后来阿联酋的F16EF），潜质第二。但最后美国给的却是F-16“灵敏隼” F-16的改型方案。将机翼面积增加25%，换装F100或F110的“改善性能发动机”（IPE），并换装新的电子设备。无知的日本（或者说知道也无办法）不得不接受了这个方案。 以上的历史充分说明了美国控制日本之深。同时也告知各位网友，没有独立自主的政府，再有钱而成不了事。印尼大飞机计划、中国MD80\90计划无不如此。 好吧！再差也是合作吧！可惜不仅如此，合同中，日本继续受制。相应的条款要求日本完全对美国开放，而美国则自己决定是否对日本开放。于是F2一个巨大的悲催产生了。F2拥有当时几个世界第一：1、复合材料世界第一；2、有源相控阵雷达世界第一；3、机动性世界第一。但这几个世界第一，却有2个是悲催呀！ 作为世界复合技术第一强国的日本，复合机翼一次成型技术是日本强项，美国通过多次公关研发不得，这次通过合作不费吹灰之力获得技术，并用于以后的美国各战机。但后期出现了复合材料强度不够，美国在本国战机解决后，却不告知日本该如何解决。 作为合作完成的世界上首款装备有源相控阵雷达，日本高兴之极。砷化镓新型电子材料等硬件技术更是日本的骄傲（当然美国也取得了），但却发现由于软件编写的原因，无法清晰发现远距离的战机。即看的远，却看不清。后来美国在自己的飞机上也解决了相应的问题。 以上问题由于合同问题，日本都只能吃哑巴亏。 至于机动性世界第一，由于复合材料技术，加大推力发动机技术，当时也确实不错，至于是不是苏27的对手就是另一个问题了。但你要的战斗攻击机呀！这个功能有什么用。中国的苏30和美国的F15EF都不会轻易去空战。 这就是F2,一个被美国阉割的不能再阉割的战机。 F2后，日本基本已经锐气尽失，再也无心进入大国的重型战机领域，“心神”也就是一个小型试验飞机而已。 最后评价一下F2,可以说是在当时虽然没有达到日本的预期，但从技术上将也是一款不错的战斗攻击机。其优秀的机动性和巨大的反舰导弹携带量，也基本达到目的，综合上可以看做J10+JH7的合体。但这么多年，由于没有改进，也开始落后了。F2就是一条拴着绳子的DOG，绳子那头是美国，美国只要放开绳子（提供技术改进），它就是一条恶犬，反之不过是个看家狗而已。 。

日本一下坠毁十架战机是真的吗

那是二战时期吧，二战后至今日本都没有这么惨烈的空难。

今天我国的飞豹战机是什么原因造成坠毁?

“飞豹”坠毁或因飞控系统故障针对14日“飞豹”战斗机坠毁事件，有军事专家指出，“飞豹”安装两台稳定、可靠性好的斯贝仿制型发动机，之前保证了9年1600架次定型试飞，因此发动机技术相对稳定，尤其是单台发动机即使有故障也不至于失速坠毁，而两台发动机同时故障的几率几乎是不可能的，所以推断是飞控系统故障的可能性较大。民航西北局已介入调查此事。中国国际通用航空大会执委会15日在西安确认，14日上午在陕西蒲城举行的飞行表演中坠毁飞机的另一名失踪飞行员已经遇难。坠毁飞机非现役军机，为中航工业试飞院所有，应邀在训练期间参与展示表演。据介绍，飞机失事时离地面很低，后舱飞行员弹射出舱，降落伞打开，没有大的问题，现正在医院检查;前舱飞行员确认遇难。

印度空军米格27战机坠毁 坠毁原因是什么伤者情况怎样

印度空军一架米格27战机进行日常训练时在拉贾斯坦邦坠毁，飞行员弹射成功，但是战机砸伤了路边一位骑摩托车的行人。印度国防部的一位发言人表示，直升机已经起飞参与救援行动，空军已下令对坠机事件进行调查。

我战机被撞!

小鸟撞毁飞机指的是撞进（或者说被吸进）发动机进气口，引起发动机停车、起火之类的严重事故。（单发飞机几乎是致命的）。如果撞在机身其他非重要部位，问题不是太大的。王伟事件中，EP-3E主要是雷达的导流罩被撞掉了，四台发动机都没受多大的影响。形象点说，就是擦破点皮罢了。

日本F2战机性能

70、80年代研发了F1攻击机（对地相当于我们的JH7）的日本，因为巨大的贸易逆差（对美）拥有足够的美元，雄心勃勃的日本购买了F15（世界第二个装备的国家）用于防空。在不差钱的思维下决定研发一款战斗攻击机，但落后的技术储备使得日本必须和他国联合研制。由于钱多，几乎吸引了世界的各大集团：F14、F15、F\A18、F16、狂风。特别是美国非常踊跃，日本以为一定会很顺利。于是开始了眼花缭乱的挑选。 首先淘汰的是只具有空战能力的F14，这个完全不符合日本的要求。 日本第一选择是F15改进型。日本已经拥有F15J，再研发一个相应的重型战斗攻击机在后勤、飞行员培训上都是通用的。可惜美国可不想日本拥有不逊于自己的重型战斗攻击机，告知日本不可以出口。后来美国发展了相应的F15EF。 日本的第二选择是F\A18。作为中型战斗攻击机，本不合日本心意。但麦道公司提出了FA18-2000方案,即扩大机体，从中型改成重型。一想到这个飞机是海军飞机，如果日本发展航母，就可以立刻上舰。二战的教训还在眼前。于是美国又一次制止这个方案。作为补偿后来这个方案研发了著名的F/A-18E/F。 至于陪太子读书的狂风，在美国的压力下，一开始就没有入日本的法眼。只起到压价的作用。 最后日本不得不选择了F16，这个最差的机型。其实即使F16也有F-16XL，这种先进的无尾折线大三角翼飞机，潜质最大。其次还有F16保形油箱方案（后来阿联酋的F16EF），潜质第二。但最后美国给的却是F-16“灵敏隼” F-16的改型方案。将机翼面积增加25%，换装F100或F110的“改善性能发动机”（IPE），并换装新的电子设备。无知的日本（或者说知道也无办法）不得不接受了这个方案。 以上的历史充分说明了美国控制日本之深。同时也告知各位网友，没有独立自主的政府，再有钱而成不了事。印尼大飞机计划、中国MD80\90计划无不如此。 好吧！再差也是合作吧！可惜不仅如此，合同中，日本继续受制。相应的条款要求日本完全对美国开放，而美国则自己决定是否对日本开放。于是F2一个巨大的悲催产生了。F2拥有当时几个世界第一：1、复合材料世界第一；2、有源相控阵雷达世界第一；3、机动性世界第一。但这几个世界第一，却有2个是悲催呀！ 作为世界复合技术第一强国的日本，复合机翼一次成型技术是日本强项，美国通过多次公关研发不得，这次通过合作不费吹灰之力获得技术，并用于以后的美国各战机。但后期出现了复合材料强度不够，美国在本国战机解决后，却不告知日本该如何解决。 作为合作完成的世界上首款装备有源相控阵雷达，日本高兴之极。砷化镓新型电子材料等硬件技术更是日本的骄傲（当然美国也取得了），但却发现由于软件编写的原因，无法清晰发现远距离的战机。即看的远，却看不清。后来美国在自己的飞机上也解决了相应的问题。 以上问题由于合同问题，日本都只能吃哑巴亏。 至于机动性世界第一，由于复合材料技术，加大推力发动机技术，当时也确实不错，至于是不是苏27的对手就是另一个问题了。但你要的战斗攻击机呀！这个功能有什么用。中国的苏30和美国的F15EF都不会轻易去空战。 这就是F2,一个被美国阉割的不能再阉割的战机。 F2后，日本基本已经锐气尽失，再也无心进入大国的重型战机领域，“心神”也就是一个小型试验飞机而已。 最后评价一下F2,可以说是在当时虽然没有达到日本的预期，但从技术上将也是一款不错的战斗攻击机。其优秀的机动性和巨大的反舰导弹携带量，也基本达到目的，综合上可以看做J10+JH7的合体。但这么多年，由于没有改进，也开始落后了。F2就是一条拴着绳子的DOG，绳子那头是美国，美国只要放开绳子（提供技术改进），它就是一条恶犬，反之不过是个看家狗而已。 。

自二战之后，各国因事故而坠毁的战机有多少架？

一般来说这个数字是相对保密的，我曾于1970年代在空军服役，那时空军每年发生的一、二等事故（一等事故是机毁人忘，二等事故指机毁人逃生）都在40多次，故有“一年摔一个团”之说。现在由于飞行架次、空中时间少，再加上飞机质量有所提高，最会的军机应该大大减少。

在我国，当战机因故障发生坠毁，其飞行员还有驾驶战机的资格吗？

军机发生坠毁事故，如果不是飞行员本人的重大责任事故，飞行员可以继续飞行。宇航员聂海胜曾经坠机，后来还是被允许继续飞行，这才有机会当上宇航员。至于有飞行员因此而转行，主要是因为事故带来的心理创伤。聂海胜在航校时曾有同学发生恶性空难，导致该届学员最终只有8人选择继续从事飞行事业。