汽车漂移的原理和技巧。怎么办？

"漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只可以失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只需要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。 关于具体怎样漂移： 漂移的完美完成还要有1个前提——保持前轮的抓地力。 1。行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心） 2。行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力） 再就是使后轮失去抓地力： 前面提到了3种理论方法： 1。使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2。使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3。减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移） 最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是： 1。直路行驶中拉起手刹之后打方向盘 2。转弯中拉手刹 3。直路行驶中猛踩刹车后打方向盘 4。转弯中猛踩刹车 5。功率足够大的后驱车（或前后轮驱动（Drive）力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘 基本状况了解后，我们再来逐一分析： 1。直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移； 2。转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，忽然拉手刹，使重心忽然前移，后轮失去抓地力从而漂移； 3。直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，由于刹车产生的惯性比手刹的要小； 4。转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小； 5。功率足够大的后驱车（或前后轮驱动（Drive）力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是不是发现，其车的后尾有点摆动，就是利用忽然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动（Drive）——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动（Drive）关系，可以在瞬间获得动力，因此在看FD起步时，车尾会摆动。这时只需要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移） 最后，漂移的完整步骤： 在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不一样找到入弯前的1个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判别等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但别松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于忽然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不一样），车轮会在瞬间锁死，而由于高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，因此在外面看会看见车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。 按顺序来就是： 1。在进弯道前，保持足够的速度 2。进弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘 3。迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡 4。车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速 5。在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线 6。滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。 整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。 挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在1个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧) 这也就是，为啥我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，之后再左传。 这里还有一点，就是先右转，之后再左转的另一层意义。 假如是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转"。

漂移技巧

刚玩卡丁车，先学的应该是最佳化漂移，它是为以后学习连喷和双喷的基础，　　　　　　　　起漂前，先向想漂的那边拐，然后轻点ＳＨＩＦＴ　　　　　　觉的差不多了，向反　方向走，再摁↑，这样就行了　　　　不　过还得自己练习，只要玩出来手感，就好用多了　

QQ飞车有什么技巧

第一项，加速抓地难度 2 你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来 抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模 拟了现实生活中的空气阻力的结果。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。 第二项，瞬间转角难度 1 这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬 间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每 次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就 不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别 人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。但要注意按完后调整好方向。 第三z项，普通漂移 难度 5 对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成 功了呢，我当时可是连了一天啊，可能我太笨了，也许真有高人，一个小时就很熟练了。这里不多介绍 了。只要你能喷出来，就算掌握了。 第四项，最佳化漂移 难度6。5 很多教学视频上都介绍过了，这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高 手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键， 但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到 的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很 吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。 第五项，双喷（双飘）难度 7 这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再 两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向）， 再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按 不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急 躁了。 第六项，LINK喷 难度 9 我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的 话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。 LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在 于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，（这时最关键 的一步），这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练 不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。 第七项，滑喷（SLIP喷）难度 5 （滑喷连喷为8） 这个是新技能，只能在特定场地使用。 忘了说明了，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。（不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所 以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了， 由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。再说一点，滑喷也可以连喷的， 我不多说了。 第八项，切飘（CUTTING飘） 难度6。5 相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。 这项技能很突出，相信大家有目共睹了。这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。我来说下我的 想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到 正中间时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度。 第九项，点飘 (急速抽气) 难度 7 这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大 家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能,加速 下坡状态一次就可以集一个气，加速状态就可以一个气。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上 手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的关键问题是小飘和大飘中间的 连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必 要时大飘后可以切飘（以免撞墙），，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。 第十项，切位加速 难度 9 这个名字也很陌生，说实话，是我胡编乱造的名字，但技能是真实存在，听完我的叙述如果有更好听的名 字请留言。 连用了2个加速，但在中间飘了一下，马上用第二个加速，这中间的动作是第一个加速结束，漂移，第二个 加速使用，切飘。使用的非常连贯，但仔细观察下，发现，加速是和切飘同时进行的。 第十一项，扫飘 难度 7。5 其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气。 这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍 门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。 这项技能在加速状态下很好用。 顺便说一下，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好。 第十二项，镜式漂移 难度9。5 再加个 作秀 10 我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按 后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。第一次看视频 时，我也看的眼花缭乱。 以上是我的浅见,希望各路高手多多指点这个技能的用法。 第十三项，连喷 难度 8。5 这个技能是现在最实用的技能 其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视 频都有这个技能出现。 连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要 把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后 通过小飘调整）。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥 极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑 到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。 连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。 第十四项，断位双喷 难度？？ 断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快， 类似于双喷和LINK喷的关系。它的按键我目前也没整理好，我先把我的按键方法给大家吧，以后练成了在 说。 我的成功率很低，但的确练出来过，首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双 喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法。

qq飞车漂移技巧刷图技巧

小喷: 你在玩飞车时按，SHIFT上档键转弯来漂移 漂移后按一下前进就是一个小喷 连 喷:↑→ Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] → Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑ ←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) → Shift ↑ ←(重复这两步就是连喷) 其中的 号表示的顺序,如果没的 号的就是要一起按的。这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度。 漂移技巧: 第一项，加速抓地难度 2 你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。 第二项，瞬间转角难度 1 这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。但要注意按完后调整好方向。 第三z项，普通漂移 难度 5 对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢，我当时可是连了一天啊，可能我太笨了，也许真有高人，一个小时就很熟练了。这里不多介绍了。只要你能喷出来，就算掌握了。 第四项，最佳化漂移 难度6。5 很多教学视频上都介绍过了，这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，(我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。 第五项，双喷(双飘)难度 7 这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘(就是漂移键轻点下)，然后喷火(带方向键，调整方向)，再喷火(也可以带方向键，一般直接喷就可以了)，这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。 第六项，LINK喷 难度 9 我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗?而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，(这时最关键的一步)，这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。 第七项，滑喷(SLIP喷)难度 5 (滑喷连喷为8) 这个是新技能，只能在特定场地使用。 忘了说明了，何为滑喷?就是在地面上滑行后喷火。(不是漂移后喷火)在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了，由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。再说一点，滑喷也可以连喷的，我不多说了。 第八项，切飘(CUTTING飘) 难度6。5 相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。这项技能很突出，相信大家有目共睹了。这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。我来说下我的想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度 第九项，点飘 (急速抽气) 难度 7 这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗?对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能,加速下坡状态一次就可以集一个气，加速状态就可以一个气。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘(以免撞墙)，，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。 第十项，切位加速 难度 9 这个名字也很陌生，说实话，是我胡编乱造的名字，但技能是真实存在，听完我的叙述如果有更好听的名字请留言。 连用了2个加速，但在中间飘了一下，马上用第二个加速，这中间的动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。使用的非常连贯，但仔细观察下，发现，加速是和切飘同时进行的 第十一项，扫飘 难度 7。5 其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气。 这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，(小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘)。 这项技能在加速状态下很好用， 顺便说一下，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好 第十二项，镜式漂移 难度9。5 再加个 作秀 10 我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移(因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右)，回归车位。第一次看视频时，我也看的眼花缭乱。 以上是我的浅见,希望各路高手多多指点这个技能的用法。 第十三项，连喷 难度 8。5 这个技能是现在最实用的技能 其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。 连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，(当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整)。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些(但不是点漂移键)，第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。 连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下(其它情况忽略)，说明你的速度不够快。 第十四项，断位双喷 难度?? 断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。它的按键我目前也没整理好，我先把我的按键方法给大家吧，以后练成了在说。 我的成功率很低，但的确练出来过，首先是正常的切飘(角度不要太大)，飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法。

请问北京有学汽车驾驶技巧的吗，例如：漂移？

可以找车友俱乐部，他们培训漂移等特技

自动档和手动档汽车的漂移 烧胎技巧？？？？

对于一些发动机低转速时扭矩就比较强大的车型来说，并不需要做特殊改装，也不需要特殊训练，都可以做得到。要素如下： 1。 最好是手动挡，踩离合、挂一档、给油使发动机转速到6000转、无间歇地抬离合同时深度给油保持转速在6000转左右 2。 如果是自动挡，对发动机扭矩要求更高，挂D档（有S档最好），左脚踩刹车右脚给油到6000转，无间歇地抬左脚，右脚保持深度油门 3。 如果车子有牵引力控制系统，必须关闭 4。 最好选择摩擦力不是很强的路面 5。 最好换抓地力较弱、胎面较窄的轮胎 6。 如果是前驱车还不怕损车，最好把手制动大力拉起 漂移则完全是另一回事。上面说的都是在车子静止的情况下突然对驱动轮施加过强的动力；漂移则必须是后驱车，在车子已经有了足够的速度后，通过拉手刹或过激的转向来迫使后轮失去部分抓地力并侧向打滑，在前轮反打方向的同时保持对后轮施加动力，结果是车身本身的转向幅度大于实际转向幅度，以达到优于抓地状态时的弯路表现的目的。漂移的要求比较高，不论是对车子性能、改装度、道路条件还是车手的经验和技巧，绝不是“响胎”什么的可以比拟的。在做到随心所欲地漂移之前，要投入大量的金钱和练习，绝非一蹴而就；也绝对不要在民用路面上练习，因为你将冒着N个无辜的车辆和生命的风险。

求汽车最实用的，最简单的漂移技巧

找台300匹马力以上的后驱车，先把车子进行初步改装，要加强车体刚性，车内最好打上防滚架，使用最起码街道级以上的减震系统（最好是竞技级的），然后找一片比较大的空置场地（路面一定要平坦，要有合适的加速距离）然后就可以开始学习漂移了。具体操作步骤如下：加速入弯，在距离弯心合适距离降挡，维持发动机转速在4500转以上，猛打方向，这时候车体会开始沿原本的前进方向发生侧移，后轮出现空转，失去抓地力。然后这时候应该车子已经通过弯心了，马上反打方向，使车头对准出弯方向，然后加档，使发动机转速下降，后轮转速降下，恢复抓地力，然后再降挡大力给油，使车子加速出弯。其中的难点主要是初学者对于速度和距离的判断失误，这就是为什么说要找个空置的场地进行联系的原因，但是也会出现一定的危险因素，可能会因为轮胎的负荷较大造成爆胎导致汽车发生翻滚，或者车体结构发生轻微变形，这就是为什么说要先加强车体刚性和车内要加装防滚架的原因，对了，最好换全包式的赛车座椅，因为在漂移的时候驾驶者承受的横向G力会比较强，所以为了避免因为对抗横向G力产生的动作变形最好采用全包式的赛车座椅提供优秀的身体支撑，最后提醒一下，一定要系好安全带哦！赛车是一种运动，大家一定要注意安全，不要在闹市区和人流车流比较多的地方赛车和漂移，我们的口号是：安全第一！所以大家一定要先保证自己车子的安全性能哦！最后温馨提示一下，练习漂移是很费轮胎的，请多准备几个。

什么是汽车漂移？汽车漂移好学吗？

任何一部车子都可以.         当然不好学了，因为漂移是在刹车后，因为前后轮胎转速不同，受到的摩擦力不同，而发生的侧滑，其本质是在车子的失控后，把车子控制住，其侧滑路线就是你想要的转弯路线，非常难，因此非常危险.

汽车如何漂移？？？

问问周杰伦...

请问北京有学汽车驾驶技巧的吗，例如：漂移？

目前中国唯一拿到漂移教学执照的学校在珠海 名字叫朱海峰漂移学堂 ！~