军车

　　我个人也更喜欢枭龙，不仅有自主创新的技术，而且越野性能确实达到了世界顶级水平。如果自己买着玩，我也会选枭龙。但如果我是军队领导，则会更倾向猛士。理由如下：　　首先是产量和售后保障的差别。猛士是东风搞的，这是央企汽车巨头，有几十年研制生产军车的经验，同部队建立了老供应商与老客户的信任关系，具有大规模量产的生产能力和完善的售后服务体系，显然会让部队十分放心。而枭龙是民营小汽车企业，是因枭龙这款车才成立的，只是研发能力强，但缺乏大规模生产汽车的经验和为数十万车辆提供强大售后保障的人力。查枭龙公司的资料，是正在打造年产三千辆的能力，未来争取最终形成上万辆的产能，这个与军队的需求还是有较大差距的。即使咱们日常买车，也不会因为理论性能上的一点差别，而放弃用惯了几十年的老牌成熟品牌，而去选择一辆未经实践检验的小厂新车吧？　　其次是猛士更符合战场的需要。军车不是跑车，不是拿来参加拉力赛的，越野性能仅是其中一项指标。猛士是总装下令搞的，更多地考虑了战场的实际需要，更何况其血统来自悍马，美军的要求也反映在其中并经受过战争考验。我上过猛士，那东东跟普通汽车感觉上就差得很远，而更像辆装甲车，结结实实一个大铁块，防护性和耐用性应该很好，而如果它牺牲这些单纯做辆越野车，性能还有提高的余地。枭龙我没上过，不敢说它不好，但毕竟这是民营汽车企业做的，是否充分考虑到战场复杂环境的要求，这是值得怀疑的。　　另外可能还会有性价比的考虑。我说可能，是因为我并不知道猛士与枭龙的内销价格。但从常识上讲，东风的规模、设备及配件供应商等都比刚成立的枭龙强很多，同样的汽车应该更便宜才对。何况枭龙用了许多新技术，恐怕会带来成本的上升。枭龙公司自己讲，有些零部件是手工制造的，这个肯定便宜不了。军车达标后就主要看价格了，我们现在需不需要多花钱装备越野性能那么高的军车，这是个问题。　　枭龙的特点决定了它更适合数量不多但对性能要求更高的特殊部队。记得武警已经采购枭龙了吧？军队不是没有可能，但估计只会是少量采购，这也是试用和熟悉的需要。而大规模装备部队的，只可能是更适应大规模量产的猛士。我看到东风已经在猛士的底盘上开发了Ｎ多种军用后勤甚至是作战车辆，这肯定也是个优势。但貌似至今，连猛士也没有大规模生产和装备部队，我们看到更多的是便宜的勇士。看来即使是猛士的性能和价格，对我军也有点超前了。

军车

　　我个人也更喜欢枭龙，不仅有自主创新的技术，而且越野性能确实达到了世界顶级水平。如果自己买着玩，我也会选枭龙。但如果我是军队领导，则会更倾向猛士。理由如下：　　首先是产量和售后保障的差别。猛士是东风搞的，这是央企汽车巨头，有几十年研制生产军车的经验，同部队建立了老供应商与老客户的信任关系，具有大规模量产的生产能力和完善的售后服务体系，显然会让部队十分放心。而枭龙是民营小汽车企业，是因枭龙这款车才成立的，只是研发能力强，但缺乏大规模生产汽车的经验和为数十万车辆提供强大售后保障的人力。查枭龙公司的资料，是正在打造年产三千辆的能力，未来争取最终形成上万辆的产能，这个与军队的需求还是有较大差距的。即使咱们日常买车，也不会因为理论性能上的一点差别，而放弃用惯了几十年的老牌成熟品牌，而去选择一辆未经实践检验的小厂新车吧？　　其次是猛士更符合战场的需要。军车不是跑车，不是拿来参加拉力赛的，越野性能仅是其中一项指标。猛士是总装下令搞的，更多地考虑了战场的实际需要，更何况其血统来自悍马，美军的要求也反映在其中并经受过战争考验。我上过猛士，那东东跟普通汽车感觉上就差得很远，而更像辆装甲车，结结实实一个大铁块，防护性和耐用性应该很好，而如果它牺牲这些单纯做辆越野车，性能还有提高的余地。枭龙我没上过，不敢说它不好，但毕竟这是民营汽车企业做的，是否充分考虑到战场复杂环境的要求，这是值得怀疑的。　　另外可能还会有性价比的考虑。我说可能，是因为我并不知道猛士与枭龙的内销价格。但从常识上讲，东风的规模、设备及配件供应商等都比刚成立的枭龙强很多，同样的汽车应该更便宜才对。何况枭龙用了许多新技术，恐怕会带来成本的上升。枭龙公司自己讲，有些零部件是手工制造的，这个肯定便宜不了。军车达标后就主要看价格了，我们现在需不需要多花钱装备越野性能那么高的军车，这是个问题。　　枭龙的特点决定了它更适合数量不多但对性能要求更高的特殊部队。记得武警已经采购枭龙了吧？军队不是没有可能，但估计只会是少量采购，这也是试用和熟悉的需要。而大规模装备部队的，只可能是更适应大规模量产的猛士。我看到东风已经在猛士的底盘上开发了Ｎ多种军用后勤甚至是作战车辆，这肯定也是个优势。但貌似至今，连猛士也没有大规模生产和装备部队，我们看到更多的是便宜的勇士。看来即使是猛士的性能和价格，对我军也有点超前了。

枭龙战斗机发动机是否是国产的

很遗憾，不是是俄罗斯的RD-93型发动机，我们一直依赖它们的进口。

国产越野车_国产越野车

买长城哈弗H6吧，不错的国产SUV，前年俺给媳妇买的。

枭龙越野车为何没大量装备部队?

但是，枭龙作为一款高性能越野车其耐用性、坚固性、越野性能都在同类产品中比较出色，而且是民企研发，100%国产化的，比起东风“猛士”有很多优势。个人觉得应该军民结合将枭龙的优势体现出来，减轻重量，降低价格大量装备部队，将是一款比悍马、东风“猛士”更出色的军用越野车。

枭龙越野车为何没大量装备部队？个人觉得枭龙比东风猛士更胜一筹！

综合考量，价位、采购成本、以及领导喜好等淘车网汽车专家帮您解答

枭龙汽车的介绍谁知道？

[编辑本段]简介 枭龙汽车车标枭龙汽车品牌,由武汉枭龙汽车技术有限公司及武汉枭龙常福汽车设计研究院（简称枭龙公司及研究院，现更名为武汉欧塔科汽车设计研究院有限公司）创立。主要研发和生产系列特种越野汽车。设计及制造与销售具有完全独立的自主知识产权。 [编辑本段]外形特点 枭龙系列特种越野汽车是当代世界上具有最高越野性能的越野车之一，设计上没有因循国外现有车型的构造，而是完全独立设计，自成体系，拥有完全的自主知识产权，枭龙汽车的零部件100%国产化；枭龙越野车家族产品包括长头车和短头车两大系列，有1。5～3。5吨的各类不同载荷车型；分别有4×4、6×6等不同驱动形式；轴距和轮距可根据整车布置的需要有不同选择；在大部分总成通用的情况下，可变形出30多个不同的车型。枭龙产品有自身的独特优势：动力强劲，最高时速可达115公里，驻坡能力达100%。还具有优越的通过性和垂直越障能力，在大弹坑、沙滩等恶劣路面上如履平地，可逾越55厘米高的障碍；不增加任何附加装置涉水能力即可通过1。2米。而且，它加速性能好，指向性好，刹车轻巧，系列宽，具有明显的性价比优势。枭龙汽车广泛适用于石油、水利、地质勘探、森林防火、电信施工、救护救险及各种军事用途。还可以为装甲车、导弹发射车等各种武器提供改装平台。鉴于本车具备的卓越性能，目前已被选为相关车载武器的专用搭载平台。替代进口并可以在国际市场与其竞争。枭龙汽车XL2060L型越野车 [编辑本段]相关参数 枭龙XL2060L型为全时的4X4越野汽车。采用长头驾驶室，搭载奥地利产斯太尔135KW柴油发动机，其轴距为3390mm，总重为5800kg，载重2100kg，对追求高动力性能使用要求的用户，是一款最适合的越野车。昨日，在蔡甸区常福新城工业园，由11辆枭龙越野车组成的车队在一片锣鼓声中启程，开始为期4个月的“武汉枭龙汽车高原万里行”活动。省委副书记、市委书记杨松出席出发仪式，并点火启动汽车。“武汉枭龙汽车高原万里行”车队由武汉经川藏线和滇藏线人藏，将于5月22日到达西藏山南地区并举行赠车仪式。届时，两辆单价75万元的枭龙越野车以及一批物资将捐赠给我市对口援助单位乃东县政府。据了解，具有完全知识产权和自主品牌的枭龙越野车，由武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发，是武汉市支持的重点项目，零部件100%国产化。在大部分总成通用情况下，可变形出30多个不同车型，具备高通过性的越野能力，被誉为中国的“悍马”。在昨日的出发仪式上，两辆枭龙车成功完成了70厘米壕沟跨越、70度爬坡、55厘米高垂直墙攀越等项目表演。

枭龙战斗机发动机是否是国产的

很遗憾，不是是俄罗斯的RD-93型发动机，我们一直依赖它们的进口。

有谁开过枭龙越野车没有？

这个车 虽然在武汉产的 但是从来没有看到过 不过性能好像还是很强悍的

急求国产枭龙战机的资料!!!

“枭龙”战机的作战能力究竟如何?据“枭龙”的试飞员雷强说，该机和F-16的空中格斗能力相当。中国航空工业第一集团公司“枭龙”项目处处长高志聪称，“枭龙”战机的作战空间主要在中低空，航程大约为3000公里，它既能完成空中拦截任务，又能进行空对地的攻击，作战能力绝不在F—16战机的AB型之下，但价格却只有它的一半左右。　　成飞集团总工程师办公室负责“枭龙”项目的孙德生主任说：“如果从空军战机机群的结构配置来看，‘枭龙’应当算作是适应21世纪空中作战需要的中档战机，而其价格是中低档的。”　　弹射座椅世界四强　　7月16日，从中国航空救生研究所传出消息，该所成功完成“超七01”飞机座椅在工程研制阶段的4次适用性鉴定试验。中航一集团航空产品部给出放飞评审结论，经过评审，认为座椅的安全性、适应性均达到飞机战技术指标要求。这标志着朝“超七”首飞目标又向前迈出了一大步。　　“超七01”飞机座椅是目前我国自行研制的最先进的火箭弹射座椅，这种座椅具备高度0-21公里、速度0-1000公里／小时范围的安全救生能力，其性能与国外现役飞机弹射座椅的性能相当。据悉，目前只有美国、英国、俄罗斯和我国具有设计、生产这种弹射座椅的能力，我国航空救生技术已跻身于世界四强。　　枭龙原是四胞胎　　“枭龙”01其实还有3个“胞弟”，而且还都是不“外嫁”的实验机。罗荣怀透露，第一批“枭龙”共有4架，它们全部是实验机，真正向市场出售的“商品”机是两年以后的事了。这批“枭龙”作为“孪生兄弟”，虽然面孔相似，其实个个不同，每架飞机的内部配置都各有千秋。　　中航一集团常务副总经理杨育中说，“枭龙”是市场化的产物，它的后续研制计划也主要受市场的影响。现在的“枭龙”达到了性价比的较好平衡，综合作战能力也比较好，但如果能在未来更好地面对市场，走向深度开发，潜质不俗的“枭龙”完全可以成长得更为强大。　　枭龙的个人档案　　姓名：枭龙/FC-1型父母：成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口总公司等。　　出生过程：1999年，正式签订合同，由中国和巴基斯坦共同投资，成都飞机工业(集团)有限责任公司等单位研制，巴基斯坦空军参与开发。　　2001年，完成详细初步设计。　　2002年，完成详细设计结构和系统发图。　　2003年8月25日，实现成功首飞。仅仅4年，创造了中国航空发展史上的一个奇迹。　　战斗力：全天候、单发、单座战机，突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力。突出的机动能力、较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力。　　全机有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力。。