海盗船长去中东旅游的心愿文章列表:

• 1、开往上海的货车，跨过山和大海
• 2、战疫人物扫描丨履职中见真情——战疫中的上海基层干部
• 3、街机名将一个比较迷惑的问题，胖子烧死BOSS，人头怎么算？
• 4、台州大暑要送大暑船神仙随船入海
• 5、寻觅基德船长遗留在人间的神秘宝藏

开往上海的货车，跨过山和大海

一张巨大的毛细血管网张开。向南，向东，航船在夜里远渡，卡车越过山峦。三餐的主角，方舱的骨架，被分解成一个个流动的单元，奔赴共同的目的地——上海。

4月15日下午，行驶在辽宁锦州的援沪物资车队，队形呈一字长龙，绵延数公里。 受访者供图

当2400多万人口的巨大城市被疫情捆缚，来自其他“肢体”的“输血”，撑起了这场宏大的“体外循环”。

据商务部消息，在“多方帮一方”的联保联供机制下，本轮疫情暴发后至4月11日，已有江西、山东、辽宁、湖北等11个省份，持续不断为上海供应蔬菜、米面、肉蛋等生活物资。

如同一颗颗流动的红细胞，货运司机成为这张血管网上的最小单位。六轴之上，他们装载着沉甸甸的期盼，向着“重启”的春天驶去。

“给‘亲戚’送菜，都好好整”

陈飞站在手推车旁，熟练地捻开一沓红色纸片，拿起一张轻轻放在一袋蔬菜中间，再仔细将袋子系好。

4月11日，辽宁省支援上海的蔬菜正在等待打包，每一包里面都将装上一张红色的爱心卡片。 受访者供图

此刻，她的任务就是跟大连万众应急救援队的志愿者同伴们一起，将一万多份新鲜蔬菜打包。十几个小时后，包括它们在内的约2300吨物资，将分三批次从辽宁启程，驶出海湾、奔上高速，被送往上海居民的家中。

留给志愿者们的时间并不多。

4月10日晚近10点，救援队才接到任务，这也意味着，要如期运走物资，他们必须次日就完成分拣打包。而那一天，还是大连市部分疫情管控区解除管控的第一个工作日，大部分队员都需要上班。

作为救援队秘书长，陈飞赶忙招募人手。让她没想到的是，很快便有一百多人报名。工人，医生，送外卖的师傅，开公司的老板……许多人特意请了假。这让陈飞悬着的心慢慢安定下来，“大家都亲历过隔离，所以明白上海居民的心情，愿意放下其他工作来做这件事。”

4月11日，一场“硬仗”开始了。早上8点30分，志愿者们准时抵达分拣点。一道秩序井然的“流水线”很快建立：每一个品种的蔬菜旁，都有一位分拣员；另一组队员则推着装有8个包装袋的手推车，依次经过。一圈结束，每个包装袋都盛满了不同品种的新鲜蔬菜，大头菜、辣椒、茄子……它们都是连夜协调而来。

4月11日，大连万众应急救援队的志愿者们正在打包送往上海的蔬菜。 受访者供图

“大部分蔬菜包都有5种以上蔬菜，”志愿者们估测，“每袋几乎都有10斤左右。”除此之外，每包蔬菜都被放入了一张红色的小纸条，上面印着“辽沪同心，携手抗疫；同舟共济，共克时艰；物资虽轻，真心一片；偶有破损，敬请谅解”。

这之后，它们被装入泡沫箱封存，志愿者们又在箱体上扎几个小洞以便通气。有时候菜装多了，盖不上盖子，他们还得来回调整，不敢太用力，以免压坏蔬菜。

整条“流水线”都遵从着这份谨慎。志愿者们时常互相提醒，如果有烂的、不好的蔬菜，就及时剔出去；要轻拿轻放，特别是容易破损的青椒和黄瓜。“我时不时还会半开玩笑地嘱咐，‘这都是给各位的亲戚送菜，都好好整。’”陈飞回忆道。

4月11日，大连万众应急救援队的志愿者们组成一条爱心蔬菜打包“流水线”。 受访者供图

从清晨到深夜，陈飞和志愿者们裹着防护服，戴着口罩，几乎一刻未停。吃饭时他们就地匆匆解决，有人干脆站着扒拉两口，陈飞没有听到一位队员抱怨。汗水顺着脊背淌下，太阳落山时还没有干，“冷风一吹，后背都是凉的。”

“流水线”的唯一一次静止，是需要等候新一批的包装箱运到。趁着这工夫，有人侧躺在纸壳箱上休息，有人窝在手推车里打个盹。

万众应急救援队的志愿者们，在等待新一批包装箱送到的间隙里就地休息。 受访者供图

一张爱心纸条的接力漂流

4月12日凌晨，所有蔬菜打包完成。它们连同袋子里的小纸条，一同被装载到货车的冷藏厢，趁着夜色赶往辽渔集团大连湾新港码头。在那里，它们将搭乘“渤海玛珠”客滚船，跨越渤海海峡，抵达山东烟台，再经高速公路前往上海。

事实上，就在陈飞和志愿者们埋头苦干的时候，“渤海玛珠”客滚船大副王立波，就已经接到了这份特殊的任务——他将在4月12日和13日早上9点启程，分别运送两趟装有物资的货车。

客滚船船舱内，装有援沪物资的货车由铁链固定，排列整齐。 受访者供图

王立波曾亲自参与这艘船的建造，十分清楚如何安排客舱房间，如何保证安全、做好防疫。但这次，他还要确保果蔬新鲜。

为此，船上特意准备了800米长的电缆和充足的插头，以便为冷链集装箱提供电力保障。王立波还专门加派了巡舱看护的人手，以免出现异常。

与此同时，在辽渔集团大连湾新港码头，站长薛成已经做好迎接货车司机的准备。对司机例行安检、进行核酸检测、取票、将之引导到专门预留的停车场，他与60多名工作人员忙了一个通宵。薛成记不清究竟接打了多少个电话，平时不怎么充电的手机，在这一晚至少充了两次电。

为保鲜蔬菜，冷链货车续接电缆连通船舱内的电源。 受访者供图

4月12日清晨，新港码头天色阴沉，雨水落下，在甲板上聚成一个个水洼。货车从坡道上船时不断打滑，王立波和薛成凝神指挥，衣服被雨水浇透。早上9点，“渤海玛珠”准时鸣笛，在绵密的雨丝中，向南驶去。

按照惯例，开航后，王立波可以休息，但这次他却坐不住，不时去车辆舱巡视。“这趟航程大约6个半小时，有的货车司机说时间很短，不用充电。但我们想，上海市民需要新鲜的蔬菜，所以总要亲眼看看才放心。”

“中华复兴号”船长李国江和船员们同样如此。

4月13日凌晨2时，“中华复兴号”抵达烟台港码头，货车出舱登陆。 受访者供图

作为亚洲吨位最大、装载能力最强的智能客滚船，“中华复兴号”同“渤海玛珠”一样，被专门指派承担其中一趟运送任务。李国江向公司申请，提前准备了1000米长的电缆，船上80个三孔插座，足够所有货车使用。在6小时的航程中，船员基本没有休息，他们不断巡视，查看冷链集装箱的温度是否有变，以确保蔬菜足够新鲜。

4月13日凌晨2时许，“中华复兴号”靠岸烟台港。港口灯火闪烁，烟台交警已在码头等待，接下来将由他们开路，将货车护送至高速公路。那里是货车司机们的主阵地。为了跑好这一棒接力，他们披着夜色进发。

4月13日凌晨2时许，烟台港码头，援沪车队整齐有序地驶向高速公路。 受访者供图

烟台到上海，全程将近900公里。作为一名慢性病患者，以往跑这么远，驾驶员高天宇（化名）会在中途休息三四个小时。但这一次，他和车队其他司机一样，全程只简单休息了两次，每次不超过一小时，时不时还要查看冷藏箱，看温度是否保持在3℃-5℃。

防护服从未脱下，最终，车队于当晚7点多抵达上海。“很累，但很值。”高天宇说。

200多吨物资的“迁徙”之路

以湖北襄阳为起点，一支由20辆大货车组成的车队，正向着上海疾驰。

高速公路接续牵手，拉出一根近1100公里的横向通道，200多吨蔬菜和各类米、面等物资被分载着流动其上，要在十余个小时里完成“迁徙”。

一些细节显示出这支车队的不同寻常。车窗紧闭，大红色的“‘襄’‘沪’帮助，同心抗疫”条幅在风里铺开。最重要的是，它还有一辆引导车，里面坐着来自襄阳市交通运输局、交警大队、疾控中心的工作人员和两名司机。

由引导车开道的车队。 受访者供图

一部部对讲机仿佛无形的大手，把引导车和货车车队紧紧串联在一起。每一道转弯、每一个垭口，伴随着刺啦刺啦的无线电流声，“向左行驶”或者“进服务区”的精准提示在车厢中响起。

从下午两点半跑到天黑透，路灯拉出长长的影子，在车窗外飞一样闪过。来自襄阳市疾控中心的周斌，就坐在引导车里。

4月9日晚9点过，他随同运送第一批物资的车队去往上海。此前，经过与襄阳市卫健委的专家们商议，他定下了这趟行程的防疫方案。其中，最重要且最根本的，就是尽量减少下车，减少跟外界接触的机会。

按照行业规定，货运司机每跑4个小时，必须休息20分钟。根据这个节奏，车队在路途中设定了三个休整停靠点。然而上了高速他们才发现，途经的许多服务区，为了防疫已经关闭。

在路边简单休整的运输车队。 受访者供图

“我们找了五六个服务区，都没法进去，只能往前跑。”4月10日，运送第二批物资赴沪时，车队遇到了几乎一模一样的难题。襄阳交警大队的王文举还记得出发前领导的嘱咐，要把司机们“圆满地带出去，再圆满带回来”，没想到，挑战比他想象得还要大。

30℃的天气里，即使开着空调，司机孙有军还是被车门把手烫了一下。他在第二批赴沪车队的第三辆车上，500箱口罩塞满了12米长的车厢。

坐在副驾驶位上的是宋哲，他跟孙有军相识已有五六年。尽管车队由当地政府招募，但司机们大多是熟人一个拉一个，互相介绍而来。起初，两人也犹豫过，“去一趟，行程码就要带星，路上多少也有些不便，更何况回去还要隔离14天。”但很快，他们就把这些顾虑碾灭：联保联供不能断，“能尽一份力就是好的。”

离上海越来越近了。车队到达上海市区100多公里外的最后一个服务区时，已经是次日凌晨四五点。根据防疫方案，所有人必须在此地，按照医务人员的二级防护标准穿上防护服，戴上N95口罩、面屏、头套、手套、鞋套，把自己包裹严实。

襄阳援助上海物资车队顺利抵达目的地，正在进行“零接触”卸货。 受访者供图

这是孙有军第一次穿防护服。坐在昏暗的驾驶室里，他认真地自拍了一张，纪念这趟特殊的长途。

尽管每辆车都配备了充足的食物和饮用水，但司机陈红兵说，自从穿上防护服，大家就尽量约束饮食，多一块的水果也不敢吃；有时渴得不行，也多是小抿一口，一瓶水一天都喝不完。此外，他们中的很多人都穿上了尿不湿。

天亮了，跟着当地开路的警车进入市中心，两旁的道路越来越宽阔平坦。这是周斌第一次来上海，但触目全然不是电视里常常出现的热闹景象。没有繁忙的车流，没有穿梭的人潮，只有建筑端正、沉默地站在那里，等待整个城市再次“重启”。

“钱不要，菜照送”

山东省临沂市兰陵县是蔬菜生产大县，素有“山东南菜园”之称，常年承担着上海地区60%以上的蔬菜供应任务。3月底，他们接到一份急单——上海市闵行区政府要采购20万斤蔬菜，需即刻启程。

“他们需求比较急，而且要装箱菜。当时我们装不出这么多，只能提供4万斤。考虑到是为了保障上海居民的日常生活，我们就想着额外再赠送6万斤粗加工的白菜。”兰陵县政府一名工作人员向新京报记者回忆道，“当晚，领导再次决定，‘钱不要了，菜照送。’”

但运输却成了一个难题。自3月下旬开始，兰陵县向上海运送的蔬菜总量便有所减少，主要原因是找不到司机。

最终，这趟运送任务，落在了荣庆物流宝山运转中心驾驶员周信银和他的同事们身上。周信银老家在兰陵，平时在上海市内跑运输。这次，他们要空着车从上海跑到兰陵，再将蔬菜运回上海。据统计，截至目前，荣庆物流在本轮疫情期间先后运输保供物资100余车次。

八方的支援还在源源而来。4月12日上午11时，在新疆西南部的喀什地区，路边的白杨树叶在风中飒飒作响，一辆大货车正整装待发。

司机吴成林和妻子郑玉红坐在“驾驶楼”里，镇着身后满满当当的物资，那是由喀什市慈善会牵头，向爱心人士和爱心企业募集而来的整整8000箱牛奶馕。

4月12日上午，喀什市慈善总会援沪物资发车仪式，装满8000箱牛奶馕的卡车整装待发。 受访者供图

这是一场穿越5000多公里的“爱心回馈”。新疆并不在商务部组织的联保联供机制名单中，但对于上海，他们有着一种特殊的情愫。

“上海对口援建了我们喀什的四个县，做了很多实际的工作。”4月初以来，喀什市慈善会副会长廉月友始终密切关注着上海疫情走势，“虽然相距遥远，但我们也想尽己所能地帮助上海。”

在他的号召下，短短几天时间，上百人参与了支援上海抗击疫情的捐赠“接龙”。有捐款人在微信上给廉月友发消息，“虽然钱不多，但是尽自己微薄之力，为上海加油。”

物资有了，运输又成了大问题。路途遥远漫长，最常用的铁路运输不能实现“点对点”投送。疫情之下，愿意跑上海的司机也不多。正在廉月友焦头烂额的时候，刚拉完上一趟活、正在喀什休整的吴成林看到了招募司机的消息。略一思索，他主动揽了下来。

“我想得比较简单，这是相互理解的事。一时找不到车，那我就去送吧。毕竟，每天关注上海疫情，我心里也很着急。”他没有多要运费，除去油费，“几乎不剩什么。”郑玉红理解丈夫的善心，也愿意陪他跑这一趟。

挂上“沪喀同气连枝，同心战‘疫’守沪”的横幅，方向盘一抹，大车驶进了高速路。每跑3个多小时，夫妻俩会休息20分钟，之后继续赶路。就这样，每天简单吃两顿，跑到晚上10点找地方休息，第二天一早追着晨星又出发。

车是夫妻俩的第二个家，一年12个月，他们有10个月在车上度过。每年上半年，吴成林和妻子从北京南下广东，再返回北京及周边。下半年，新疆的瓜果梨桃陆续成熟，他就在北京新发地和新疆间往返。从北到南，他一趟就能看尽四季，从北方的沙漠、雪山和骆驼，到南方的柳绿花红，“路上都是好风景”。

这趟路风景依旧，但夫妻俩无心观赏。他们知道，有人在等待。4月19日上午11时，风尘仆仆的大车终于驶进了上海街头。历时7天，这车散发着奶香的新疆特产，被郑重移交给浦东新区洋泾街道办事处。

在夫妻俩的大车后面，仍有载着来自新疆援沪物资的卡车车队，接续驶向这里。

“恩人”与回家

对于孟童（化名）两口子来说，接了这单去上海的活儿，就是押上了一家人的生计，“我们就是靠车吃饭的，眼下好多老板一听你去过上海，就不会再喊你拉货。但我们又想趁着年轻，为上海做点儿什么。”

4月12日凌晨6点多，他和妻子瞒着家人，拉着33吨的面粉、挂面，从新乡出发了。带着帮助别人的“使命感”，近千公里的路，他们跑得飞快。然而，通行证有日期限制，核酸证明也在行程中过期，卸完货的夫妇俩只得沿着高速“碰运气”，在一次次劝返中，寻找下一个停靠地。

同样滞留在路上“居车隔离”的司机中，还有来自安徽的杨俊武。3月27日，他从浙江湖州出发，为上海浦东世博方舱医院运送物资。这并不是他第一次参与抗疫，2021年底，绍兴出现疫情，热心肠的他也奔波在“输血”一线。

100多根下水道管重约10吨，200来公里的路，杨俊武4个小时就跑完了。他还记得，抵达的那个深夜，全国各地拉着物资来支援的货车，挤在方舱医院门口，一溜两列，排出去两公里多。“不管挣多少，总觉得为这个国家做一份贡献，干得也有劲。”

杨俊武排到第二天下午才卸完货。饭也没顾上吃，他到青浦装上货，又往江苏昆山赶去。然而此时，高速路口已经堵得水泄不通，好不容易挪下高速，却被昆山劝返。他只好掉头，把货拉回青浦卸下。

在青浦的十多天，杨俊武遇到不少像他一样泊宿在街头的货车司机，每个人待在自己的“方房子”里，困了就到后座睡一会儿。带的泡面吃完了，杨俊武试着拨打网上公布的志愿者电话，有时他们会送来饭菜。

同一时间，在上海市奉贤区一所加油站附近，货车司机邓名（化名）和其他几个滞留的司机正忙着生火做饭。

“我的行程卡带星号，回不去浙江。”他们向当地政府求助，很快便收到一批物资，几人在路边用砖块垒起简易灶台，架起锅炒菜。邓名拍下辽宁车队疾驰而过的身影，对于他来说，“最大的愿望就是回家。”

邓名（化名）与其他几位滞留货车司机的简易炉灶。 受访者供图

许多上海居民也注意到了这些远道而来的驰援货车。因为高血压药“断顿”，挺了两天，杨俊武感觉自己晕得厉害。他到网上求助，附近一位居民看见，托志愿者给他送来面包、方便面、牛奶，还有一条被子和一板高血压药。他把对方的电话备注成“恩人”。

4月12日，杨俊武终于踏上归途，但由于行程卡带星，他跑到安徽广德下高速，又被隔离在了老318国道上。当地民警很照顾杨俊武，让他注意安全，还帮他烧开水。有时，附近的医护人员会把自己的盒饭拿给司机们吃。

“说实话，快餐25元一份确实不贵，但我舍不得。”杨俊武说，为了买车，他向银行贷了款，现在每月要还5000多元。车轱辘停止滚动，就意味着没了进项。

4月18日，全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议要求，要足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果48小时内全国互认，实行“即采即走即追”闭环管理，不得以等待核酸结果为由限制通行。

4月20日，邓名告诉新京报记者，此前搭伙吃饭的司机们都已各自散去，有的回家隔离，而他因为持有通行证，还留在上海，继续提供物流服务。

曾被他拍下疾驰而过身影的辽宁车队，也已经抵达家乡，开始集中隔离。在旺宇车队队长董晓宇的记忆里，这段回程与众不同。“路过天津时，我在最前面领头，两台小轿车超车过去，司机一直按喇叭，接着他们把车窗撂下来，竖起了大拇指。到辽宁之后也是，不少汽车司机按喇叭点赞，或者摇下窗户冲我们竖大拇指。”

4月15日晚，董晓宇和车队抵达辽宁锦州北镇的“司机之家”，接下来他们将进行集中隔离。 受访者供图

隔离过程中，他们不时刷出上海市民感谢辽宁驰援的动态。“心里特别暖和。看到上海人民收到的物资里，也有我的一份努力，就是再苦再累，也不觉得辛苦，反倒感觉去得迟了。”一位货车司机说。

在参与分拣蔬菜的志愿者群里，也有人不断发来图片。那是躺在一兜蔬菜上的红色纸条。4月13日晚，一位上海市民拆开蔬菜包时发现了它，便拍下来发在网上，配以最朴素的感谢。

这或许是志愿者们亲手打包的援沪蔬菜之一，即将走上一位普通市民的餐桌。那15个多小时的紧张忙碌，就此终于有了意义。

新京报记者 左琳 徐杨 赵敏 刘逸鹏

实习生 丛之翔 周婕妤

编辑 李彬彬 校对 刘越

战疫人物扫描丨履职中见真情——战疫中的上海基层干部

新华社上海5月7日电 题：履职中见真情——战“疫”中的上海基层干部

新华社记者

上海战“疫”一线，总能见到基层干部忙碌的身影。在街镇、在社区，他们连续奋战，从组织核酸检测到配送保供物资，从代配药到帮助困难群体，诠释“守土有责，守土尽责”的执着。“关键时刻要站出来”，是他们共同的朴素愿望和责任担当。

能坚持：感染后依然“在线”

“核酸检测结果待复查。”4月13日，看到这样的报告，浦东新区洋泾街道阳二居民区党总支书记赵丽娜心里“咯噔”一下。她知道，自己大概率是“中招”了。

赵丽娜所在的居民区有53栋楼、3000多位居民，是一个典型的老小区。3月21日，该居民区出现第一个阳性感染者。高峰时刻，整个居民区有一半以上的楼栋被封。大量的核酸检测、物资搬运等工作，都要赵丽娜带着7个社工去协调解决。

“知道自己感染的那一刻，我倒没有惊慌或害怕。只是担心其他社工也感染了，社区防疫受到影响。”赵丽娜说。被送到隔离点后，她仍然停不下来，每天抱着手机跟大家商量、布置各项防疫任务，“不能感染了就甩手不干了，要始终保持在线状态。”

赵丽娜（左一）和社工商量工作 。（受访者供图）

4月23日，在两次核酸阴性可以出舱后，赵丽娜没有回家休息，回到居委会自我隔离了7天，“五一”前夕重新投入忙碌的社区工作。

“现在最大的感受是帮手更多了、心里更踏实了。市区两级派来10多名下沉干部、小区里有30多名前来报到的党员，大家成立了一个临时党支部，把小区里的志愿者发动起来，分成核酸检测、环境消杀、就医问药、特殊关爱等七个工作组，做到忙而不乱。”赵丽娜说。

常住人口约16万人的洋泾街道，目前已建立117个疫情防控临时党支部，发挥了基层战斗堡垒作用。“在大家努力下，社区的情况一天天变好。只要坚持下去，我相信一定能够清零和解封。”

“站在岗位上，就要独当一面。”嘉定区马陆镇崇文社区党支部书记、居委会主任潘晓喆声音嘶哑，语调却冷静笃定。从3月初开始，这位“90后”社区书记就和居委会同事在办公室过着“集体生活”，睡椅子、沙发、行军床，24小时值守。

潘晓喆所带领的是居民口中的“最年轻”居委会班子：7名社区干部中5人是“90后”。

“面对‘大考模式’，我们一步步走了过来，社区目前已‘降级’为防范区。”潘晓喆说，“居民中，年纪大的把我们当儿女看待，年纪轻的拿我们当朋友相处，社区更加团结了，这就是我们最宝贵的财富。”

讲“战术”：不断探索和优化防疫措施

“希望把小区建设成同心守‘沪’下的一叶抗疫‘方舟’。”对松江区岳阳街道方舟园居民区党组织书记樊晓岚来说，要当好这一叶“方舟”的“船长”，必须明确“战术”。从组织管理、就医配药、民生保供和物资消杀等四方面入手，樊晓岚带领居民区根据疫情形势发展和居民实际需求不断探索和优化防疫措施。

“居民区由四个小区和一个商业广场组成，现有居民6531人。我们共划分四个网格片区，片长包干，楼组长驻点，并招募在职党员、居民骨干等237名志愿者，全面开展数据排查、核酸检测、平安巡逻、就医保障、物资保供和环境消杀。”樊晓岚说。

电动三轮车经过改造，变成移动核酸检测车；使用在线文档小程序，一目了然地动态收集抗原自测结果；成立医疗保障小组，主动排摸统计小区内急需化疗和血透的老年人名单……把居民需求变成一个个“点子”并加以落实，努力之中，方舟园居民区已连续近一个月无新增感染者。

在杨浦区四平路街道同济新村居民区，党总支书记张立民同样面对着3189户、6000多名居民的大型社区。

“同济新村共有270多个楼栋，小区南北、东西距离均超过500米，内部纵横交错的主干道围合起一个个小型街区，每个街区的面积都堪比一所学校。”张立民说，居民区党组织进行了一次次头脑风暴，决定在严格遵守疫情防控相关指令要求的前提下，在大居民区里划分出“小封控区”，参照上海市实施“三区”划分的管控方法，实行类似的分区分类差异化防控。

“同时，我们听取物业和业委会等方面意见，在‘小封控区’周边设计开阔场地作为核酸检测点，并规划好保障物资防疫车、垃圾清运车、消防车、120救护车可进出的通道。”张立民说，划一块、清一块、解封一块，让大多数居民看到了希望。

用真心：踏踏实实为老百姓做事

全国劳模杨兆顺退休前曾任普陀区桃浦镇紫藤苑居民区党总支书记近20年。战“疫”当前，65岁的杨兆顺第一时间回到社区，化身“救火队长”，支援桃浦镇多个社区，解决疫情下居民的急难愁盼问题。

杨兆顺在居民区巡逻防疫工作。（受访者供图）

丰富的经验、有效的方法，都是让居民“心定”的“本领”，同样不可替代的，还有一颗“为老百姓做事”的真心。“面对居民诉求，要站到对方的角度去思考。”杨兆顺说。

30岁的长宁区江苏路街道南汪居民区党总支书记徐冰冉觉得，经此一“疫”，自己成熟了不少。面对居民，他更理解经常从社区前辈口中听到的原则：将心比心，更理解踏踏实实为大家做事的重要性。“毕竟大家的最终目的都是一样的，都希望这个城市能尽快恢复如常。”（记者郭敬丹、何欣荣、王默玲、龚雯）

街机名将一个比较迷惑的问题，胖子烧死BOSS，人头怎么算？

还记得早年玩街机游戏时，最欣赏的敌兵就是《铁钩船长》中的醉汉。

他在喝了酒之后，会直接进入六亲不认的模式，拿起酒瓶到处乱砸。

不同颜色酒鬼的表现是完全不同的，绿色的比较喜欢喷火，黄色的又能喷火又能砸人。

场景中出现的任何人都是他攻击的目标，攻击范围宽，伤害又高，甚至有可能将自己人给活活砸死了。

每次看到他出现，我都会让他先发挥一下，将所有的敌兵打倒。然后直接去敲屁股。

遗憾的是，在BOSS场景中无法看到这家伙。

《铁钩船长》对BOSS是没有保护机制，也就是说只要BOSS残血挨打就会死，无论是敌兵的攻击还是主角的攻击都是一样的效果。

六亲不认的小兵在街机游戏中是非常常见的，利用好了甚至会成为玩家的助手。

《名将》最喜欢攻击队友的敌兵，则是喷火的小胖子。

只要他在这个场景中，玩家就必须打起十二分的精神，因为他随时可能突然冒出来偷袭你。

你打不到他的距离，他却可以烧到你。

胖子对玩家造成的伤害，相信大家都比较清楚的，那么胖子对自己人喷火造成的伤害有多高呢？

经过测试后发现，小兵受到的伤害和玩家是一样的。要是小兵残血的话，直接被烧成灰！

如下图：野人最初是满血

在大混战的场景中，这只胖子消灭的敌兵有可能比玩家还多。但就算烧死了十个敌兵，期间烧中一次玩家，他们都有赚。

那么，这只胖子有没有可能将BOSS给烧死了呢？

BOSS场景中出现喷火小兵的，似乎也就只有二关吧！在这个场景中胖子小兵的任务就是送食物的，在集体出现时玩家必须精确判断哪一只的血量最少，打死之后就能爆出道具，运气好的话天妇罗都有；

运气不好的话抓住的胖子血量比较多，就不会爆东西出来。

二关同样也是六亲不认的主，在场景中肆意扫射，杀伤力极强，敌兵只要被打中两下就死了。BOSS场景出现的小兵，基本都是被渔枪消灭了的。

喷火小兵能够烧到它也合情合理的。

小编尝试了很多次，将BOSS打成残血之后站在一旁锁血不动，然后让小兵自由发挥。结果还真就喷到了BOSS。但遗憾的是这家伙并没有被烧化，爬起来之后继续战斗。

看来CAPCOM的游戏对BOSS都有保护机制的，也就是说，必须是玩家来打最后一下才行。喷火小兵无法直接将BOSS干掉。

不过即使无法烧死BOSS，但在这之前至少还能烧出伤害。不像《合金弹头》那群叛军，全都是影帝。让他们攻击外星人，半个小时后却发现对方一滴血都没有掉，完全就是做样子给我看的。

既然《名将》胖子无法烧死BOSS，那《三国志》肥肥的炸弹是不是也无法烧死BOSS呢？

答案是肯定的，毕竟他们是一伙的嘛！要是敌兵杀死了BOSS，那这个人头分到底应该算是谁的呢？

很多年前，我们就曾经幻想过，要是将自己人扔出去砸死BOSS到底应该算谁的？

如下图：使用赵云将张飞扔出去砸死夏侯惇，最后发现收人头的居然是赵云。

这其实也是在情理之中的，毕竟张飞飞出去的主观操作是在赵云手中。

既然肥肥的炸弹无法将BOSS炸死，那么我们在选用夏侯惇放炸弹，能不能炸死其他BOSS呢？

炸小兵是没问题的，即使是肥肥也能将其他骑兵炸成渣渣。

炸BOSS还是不行啊！看来无论是夏侯惇的，还是肥肥扔的，都无法杀死BOSS啊！

曾经的我们，最大的愿望就是自己开一家游戏厅，将所有的游戏全都玩一次。

离开游戏厅多年后，昔日的氛围仍然记忆犹新。偶尔还会梦到学生时代，梦见那些合作无间的伙伴们。

我们驰聘沙场、兄弟过百、一呼百应、战无不胜，也不枉轰轰烈烈一场梦。

或许那时的辉煌，已经是我们人生的巅峰。

台州大暑要送大暑船神仙随船入海

新京报讯（记者 张羽）时至大暑，椒江沿岸变得忙碌、拥挤。7月23日，除了盛装打扮的游行队伍和聚集此地的村民，一艘满载“物品”的帆船十分显眼，当地人称其为“大暑船”，这一天举行的便是台州椒江区葭沚街道的“送大暑船”传统仪式。送船是一种形式，真正要送走的则是船上的神灵——当地传统文化中的“五圣”。小暑迎接“五圣”，大暑五位“神明”随船入海，“神仙”只待半个月，大暑船入海，承载的还有村民对平安、祛灾的愿望。

台州椒江“送大暑船”。 陈胡南 摄

大暑船上啥都有

椒江位于我国浙江省台州市东部。由于恰好位于台州湾入海口，古时的椒江也有“海门”之称，靠海吃海的地理特征也使其成为我国著名的渔民聚集地。

由于天气炎热，五圣庙每年都为到来的村民准备凉茶。陈胡南 摄

每年大暑这天，台州椒江区葭沚街道都会进行“送大暑船”的活动。虽然正式“送船”的活动一般从中午开始，但早上的葭沚街道已是一片热闹。

沿街还有舞龙表演。陈胡南 摄

不仅是椒江区当地居民，包括路桥、温岭等周边区县的村民也都会来到葭沚参加这一传统习俗，并且沿路祈福。

活动上，最受关注的莫过于那艘宽近3米、高约15米的仿古三桅帆船，这艘船便是当地人们所称的大暑船。

画工正为大暑船作画。陈胡南 摄

下午一点，村民从当地五圣庙迎接代表“五圣”的神像，并用轿子抬至海边。这五位便是大暑船上的C位主角了。

虽被当地人称为“五圣”，但这五座神像所代表的却是实实在在的“瘟神”。

“所谓五圣，一般代表张元伯、刘元达、赵公明、史文业、钟仕贵，在当地的传统习俗中，这五位都是不好的象征。”民俗爱好者陈胡南跟拍葭沚“送大暑船”活动已有5年时间，他告诉记者，“送大暑船”活动其实就是送走“瘟神”，送走瘟神保佑平安。

一同被抬起送至海边的还有大暑船。船上不仅载有猪、羊、鸡、鱼、酒等代表祭祀的食品，还有水缸、桌、椅、棉被等生活用品。有时还能在船上看到代表着水手、枪炮手、船长等角色的木偶、玩具作品。

“五圣”小暑来大暑走

活动一般持续至当天下午5点。等到大暑船被送至江边码头，游行队伍在进行祭拜后统一返回，只留大暑船与装有“五圣”的轿子。

等到大暑船到海边后，需要使用吊机将它吊到一个用油桶做成的浮垫上，然后渔民会把大暑船上的桅杆拉起。大暑船下海后，由一艘渔船用绳子连接拖着出海，另一艘渔船用于护送，船上会有乐手。

大暑船被拖出海。陈胡南 摄

而等到大暑船被拖行至海上后，送船的人将汽油泼到大暑船上并将其点燃，大暑船在海上随风自行焚烧，直至消失在大海中。

点燃大暑船。陈胡南 摄

“五圣”在当地逗留时间并不长，算上被“送走”的这一天，前后也不过半个月。

在送走大暑船前，每年7月初的小暑节气，位于葭沚街道内的五圣庙都会举行“迎圣”活动，所迎的也是上面提到的“五圣”。

由于每年送船活动都会将“五圣”送入海，当地村民都需要重新制作代表着五圣的雕塑。从制作“神像”的地方将其迎接至五圣庙，负责迎接的也多是村中德高望重的老人，而很多村民会在此时等候在街道两侧，共同迎接并祈福。

既然是瘟神，干嘛还要迎接呢？在古代，这主要表达的是对灾病的一种敬畏，迎接“五圣”，是要请神明“吃好喝好”别降下灾祸。“接到五圣庙后，村民会准备上供的用品，包括米、肉、酒，这个在当地就象征着请‘五圣’喝酒，也有着祈求保平安的意思。”从迎接到送船，整个前期活动一般持续半个月左右，跨度从小暑到了大暑。

大暑期间恰逢休渔季节，渔民有了难得的空暇。尽管天气炎热，当地渔民依旧坚持着“送大暑船”的传统习俗，为的也是一份对于平安健康的祈福，已经从当年的民间信仰变成了大家同乐的趣味风俗。2009年，椒江葭沚的五圣庙“送大暑船”民俗活动还被列入浙江省非物质文化遗产。

新京报记者 张羽

编辑 张树婧 校对 吴兴发

寻觅基德船长遗留在人间的神秘宝藏

基德是英格兰有史以来最为引人注目的海盗船长，素有“海盗之王”的称号。1645年，他生于苏格兰港口城市格林诺克一个虔诚的基督徒家庭，长大后成为了一名优秀的水手。这位家境富裕的苏格兰移民，曾经的战争英雄最后却被以海盗罪判处绞刑，其中有着太多不为人知的秘密，而“基德船长的宝藏”也在此后的岁月里一直牵动着寻宝者的心。

其实，基德和他的家人本可以一直在曼哈顿过平静的生活，但一次偶遇却改变了他的一生。1695年，基德经商途中路过伦敦，偶然认识了新任纽约总督的爱尔兰贵族贝洛蒙勋爵，这个新认识的“朋友”从此改变了他的后半生。

当时的英国政府正在为东方的海盗发愁，尽管东印度公司多次催促皇家海军前去对付海盗，但时值英法交战，皇家海军忙于打仗，贝洛蒙勋爵便提议召集一些权贵出资入股经营武装民运船，其任务就是攻击海盗船，夺回被他们抢夺的财物。这样既可打击海盗们的气焰，政府又可以坐收渔利。贝洛蒙勋爵便提议让基德来担任打击海盗的武装民运船船长。此时的基德早已厌倦了乡下那种舒适、平静但又平庸的生活，他向往着戎马一生的光辉岁月，于是他毫不犹豫地接受了这项皇家委任。

1696年4月，包括海军大臣在内的四名权贵联合赞助了这次行动。基德在他们的委托下，建造了一艘长38米、配备了36门火炮的“冒险”号三桅帆船。贝洛蒙勋爵在纽约为他招募了150名水手，其中有没落的贵族、冒险家、赌徒、破产者和潦倒的穷人。贝洛蒙勋爵和基德签署了协议，规定基德每一笔“收入”的65％归投资者，基德自己分15％，剩下的归水手。基德还拿到了由首相佐莫斯勋爵签署的特许证，授权他可以放心大胆地袭击并没收敌方商船。一切准备停当，基德带着这些鱼龙混杂的船员开始了他的海上之旅。但不久之后官方得到的消息称基德不仅没有打击海盗，反而自己也加入了劫掠商船的行列。

1696年12月基德乘坐“冒险”号出发后，他原以为自己拥有强大的实力，必定能马到成功，财富和荣誉的光环将再次把他环绕，可是此后发生的一系列事件却完全出乎他的预料。

“冒险”号在马德拉群岛、图雷阿和马达加斯加作了短暂休整后，驶向考默恩及默希拉岛。因长期生活在海上，船上有30名水手在此期间，因得热带病而悲惨地死去了。他们在海上整整漂泊了九个月，可仍然一无所获，没能遇到一艘可以打击的货船。水手们开始怨声载道，因为他们最初的愿望也仅仅是在这次航行中能获得一笔价值不菲的财富，可是现在的处境却是长年地在海上游荡甚至时刻面临死亡的威胁。于是，有人开始煽动大家，与其这样游荡还不如去当海盗。为了稳住局势，基德无奈之下被迫驶往红海。

1697年，基德让手下在他的船队桅杆顶部挂起一面红色的海盗旗，并在红海袭击了一支来自默卡的船队，然后又抢劫了一艘来自亚丁并打着英格兰国旗航行的贸易船，他们劫掠了船上所有的供给。他的手下还把俘虏用绳子吊起来，逼迫他们说出钱柜的下落。然后，基德把抢来的财物分给了水手。这次袭击和抢夺事件，不论他是否自愿，就事实而言，肯定违反了当初他与赞助人签订的协议，他们也的确成了实质上的海盗。

在前两次得手之后，基德和他的船员们开始过上铤而走险的海盗生活。不久他们的海盗行径就被英国当局发现了。

在一次抢劫商船的过程中，他的“冒险”号遭遇了英国皇家海军。当他发现与自己对战的护航舰上亮起了“米”字旗时，吓出了一身冷汗，这才知道自己袭击的是英国东印度公司的船队！无奈之下基德只得快速撤退，但“冒险”号仍被对方认了出来。东印度公司和皇家海军马上向政府递交了报告称基德和他的“冒险”号已经成了海盗船。气愤的英国政府毫不犹豫地宣布这名英格兰船长不再受法律保护，而且取消了当初颁发给他的没收敌方商船的特许证。此时的基德船长已有口难辩，被打上了“海盗”的烙印。从此他和过去一直被他追捕的臭名昭着的海盗头子亨埃夫里一起，成为了被政府捉拿的头两号人物。

1698年1月30日，基德和他的海盗船员们获得了有生以来最大的一笔财宝——莫卧儿帝国的宝藏。在这一天，他袭击了一艘法国船，当基德和他的全体水手登上这艘重达五百吨、配有十门火炮并装满了从孟加拉国带来的丰富战利品的大船时，才知道这是莫卧儿帝国的宝藏。为了支付水手们的报酬，海盗们把这些战利品中的绝大部分变卖了。基德的这次袭击在印度和英格兰同时激起了愤怒。莫卧儿帝国的统治者威胁大不列颠人，要对他们在国外的分公司进行报复。而此时的基德一不做二不休，干脆藏起了钻石、金子和丝绸制品等全部财宝和货物。在接下来的两年时间里，基德成了马达加斯加和马拉巴海岸线之间“海洋上的恐怖”。

1699年，离家三年后的基德终于在拉丁美洲的伊斯帕尼奥拉岛停了下来，在获得众多财宝之后，基德想要退出海盗行业，同年7月他到达波士顿港口后，给正在波士顿的贝洛蒙勋爵写了一封信，称自己愿意向贝洛蒙勋爵交付四十万英镑，他希望在他那里获得自由。贝洛蒙勋爵口头向基德保证他在美国能享有完全的自由，但当基德和他的水手一踏上陆地时，就马上被逮捕并关进了监狱。随后搜查者又在他的驻地找到了一袋价值约一千英镑的金粉，以及一些银币和金制品。

1700年2月16日，基德船长被押回了伦敦。在英格兰监狱中他度过了自己人生的最后一年，英国当局最后以海盗罪和谋杀罪判处了基德和他的同伙绞刑。1701年5月23日，基德被带到了绞刑架前，与他同时被判绞刑的还有另外七个人。当轮到基德受刑时，绞索架上的绳子突然被扯断了。基德一再向世人澄清他不是海盗，他还向在一旁执法的法官提出，愿意用不计其数的宝藏来换取生命。但这个建议却被拒绝了，基德被第二次用一根粗大的绳子吊了起来。

为了警示其他的海盗，他的尸体被涂满了柏油，用铁圈固定后绑在泰晤士河边的柱子上。这一绑就是好几年，到后来穿梭于泰晤士河的人们每天都能看见一个阴森恐怖的骷髅架子被挂在那里，因为鸟儿早已将他身上的腐肉啄食干净。尽管在这个骷髅架子跟前好多人吓得不敢睁眼，但人们始终没有忘记基德船长。而且惦记着他的人越来越多。当然，这并不是因为他在海上的“丰功伟绩”，而是因为他那羊皮纸上扑朔迷离的数字和传说中的宝藏。

早在基德被处死前，当局同意让他的妻子到监狱来和他作最后的告别。会面中基德悄悄塞给他妻子一小块羊皮纸，然后又低声说了些什么。但这一切都被在外面观察的看守们看在了眼里。看守员立即明白他一定是在转交什么秘密，于是立即没收了那个小纸团。拿来一看，纸团上写着四组奇怪的数字：44－10-66-18。从此这一组数字就伴随着无数人的寻宝之路。

不久，就有人破解了他写下的这串数字，认为这是在暗示基德的财宝藏在西经44度10分，北纬66度18分。这个坐标指示的地点应该是位于长岛的东部尽头、离纽约不远的地方，在那里他们找到了一个叫做“加地纳”的小岛。于是，加地纳岛一下子热闹起来，寻宝者纷纷来到这座名不见经传的小岛。后经过调查发现，当年，基德就是离开这个小岛之后不久被逮捕的，那么这个小岛就是基德最后的落脚处，而他多年海盗生涯得来的宝藏很可能就藏在这里。而且，他在被捕之前还曾拜访过这个小岛的主人约翰·加地纳，并把一箱重达52磅的金子以及丝绸、宝石等珍贵物品送给了他。基德本来是想通过这个人把11袋金子和银子偷偷送给贝洛蒙勋爵的。

同时，约翰·加地纳也注意到，在基德被捕的前几天，小岛上每天都有几只救生艇，不停地从圣安东尼奥向这里运送着大木桶、箱子和袋子。由此可以推断出，基德很可能把他的宝藏埋在了加地纳岛某处的沼泽地带。然而，所有到岛上寻宝的人都没有发现宝藏的影子，最终只能空手而归。

1932年，宝藏的归宿问题又有了新的突破。人们在凡地海湾的一个小岛上发现了一块已经被岁月风化蚀坏的大理石板，大理石板上有一处显然是经过深水的侵蚀才形成的轮廓，石头上还刻着一行文字：“基德五英寻东两英寻深处。”这个消息很快就被传开，一个财团立即组织了一支寻宝考察队，来到这个岛上。他们在岛屿周围圈定了一片区域，在这当中寻觅宝藏的踪迹。也许这块石头只是好事者给寻宝人开的一个玩笑，人们搜寻了很长时间，用尽了办法最后还是一无所获，只得讪讪而归。

正当人们垂头丧气时，一个名叫帕尔默的英格兰人的发现又重新点燃了大家寻宝的热情。帕尔默有个独特的癖好就是搜寻一些与海盗有关的东西，他几乎每天都在英格兰港口小城伊斯特伯那的大街小巷转悠。一天，他在一个旧货店里发现一个奇怪的钉着铁箍的旧水手箱，就买了下来。回家后，帕尔默把那只箱子翻来覆去地仔细检查。突然他在箱子里面发现了一块木板，揭开它，在木板的下面贴着一小块羊皮纸，纸上是一个小岛的地图，在这张地图上可以清楚地看到在环礁湖旁有一个湖湾，然后是珊瑚暗礁，还有表示树木和明确的步伐距离的说明。

同时在羊皮纸边上还有一个提示：“要想找到我的宝藏，必须沿着这条路走。”落款是“基德船长”。帕尔默兴奋得简直不敢相信自己的眼睛，但兴奋之后帕尔默发现这更像是基德跟世人开的一个大玩笑，因为在这张藏宝图上没有写明藏宝的小岛在哪儿。帕尔默用了一年多的时间思索，但始终无法解开这个谜。

于是，他又开始疯狂地搜寻基德船长过去使用的物品。1933年夏天，他从一个古董商那里买来一张基德使用过的斜面写字柜。帕尔默非常仔细地检查了这个写字柜，发现一处用松脂和沥青粘住的地方。他用尖尖的刀子小心翼翼地揭开了粘着的像软木一样的小团，小团通向斜面写字柜上一个极其微小的洞，在洞里他找到了一个小羊皮纸球，然后格外小心地展开了小纸球。天啊！这又是一张藏宝图！帕尔默惊奇地发现，这张藏宝图上的一切都和自己原来发现的那一张一模一样：小岛标记的轮廓，珊瑚暗礁的标志，标记过的树木，以及意味深长的步距说明。同样，它唯一缺少的就是对小岛名称的提示。那么，这个小岛到底在哪儿呢？帕尔默真的被基德的藏宝图折磨得有些失魂落魄了。

得到了两张藏宝图之后，他对基德宝藏的渴望更是欲罢不能，在之后的时间里他又开始疯狂地搜索有关基德的遗物。

也许是上帝怜悯这个可怜而又执着的人，他拥有两张基德船长藏宝图的消息传出后，越来越多的人都自愿为他出谋划策，奔走他乡去搜寻基德的东西。不久，有个热心人给他送来一个基德使用过的古老的木头箱子，这个箱子属于基德夫妇共有，在箱子的顶部可以清楚地看到他们的名字。在这个箱子的一个秘密抽屉的夹层缝隙里，帕尔默发现了第三张羊皮纸，上面同样画有藏宝图，不但包括了那个神秘岛屿的轮廓，而且还标有经度和纬度。帕尔默整夜绞尽脑汁地想着三幅藏宝图，以便从中找出最细微的线索。为了找到这个神秘的小岛，他去了伦敦，将他的三幅藏宝图与在伦敦不列颠博物馆地形测量部中找到的上百张新旧海洋地图进行比较。

最后，这件事惊动了英国海军部。他们小心翼翼地鉴定了那三张藏宝图的真实性，确认之后，他们同意为帕尔默提供一艘寻宝船和必要的帮助，但条件是，帕尔默必须把全部宝藏的证明材料交给政府，帕尔默愤怒地拒绝了这一条件。

不久以后，帕尔默遇到了一位长年在海上航行的船长朋友，帕尔默下定决心，要跟随这位朋友去寻找这个小岛。本以为宝藏已经近在咫尺，但命运之神总是有着出人意料的安排，正当他在为远航寻宝作准备的时候却突然死去，从此以后他好不容易得来的三张藏宝图也和他一同消失了。帕尔默的离世再次给人们留下了一个谜团，而基德船长的宝藏则顺理成章地成为了谜中之谜！