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首先LZ搞错了对比，他俩不是1个级别的比较 INFINITI的FX45,FX50和Q7 3。6L 4,2L是1个级别的 EX37和Q5是一个档次的。 EX37的信息： 作为英菲尼迪品牌在西欧市场上市的标志，日产将为EX系列增加一款新的高端版本--EX37紧凑型交叉车。该车将与G37轿跑车和轿车共同上市。加入到G37双门跑车和轿跑车阵容中的这款EX37交叉车搭载日产最新的3。7L V6引擎，最大功率输出为224千瓦，扭矩为350牛米，比美国版EX35高出6千瓦。与之相匹配的是一个全新的7速自动变速器。与美国车型一样，EX37配备了日产的"Around View Monister"全景环视监控系统，为司机停车提供了方便。除此之外，标准的配置还包括有色后窗玻璃、18英寸的铝合金轮毂以及雾灯。 车型的全轮驱动系统采用的是日产的ATTESA E-TS系统，该系统与应用在GT-R上的配置相类似，包括一套主动扭矩分配管理系统，该系统可向前车轴和后车轴传送50%至100%的扭矩力。为把车重减至最低，该车型广泛运用了轻量型配件。在悬挂系统中也有这些配件的踪影，引擎罩采用了金属铝制成，而尾门则采用了树脂材料。内饰上，配备有可选择的加热皮革座椅、卫星导航系统、后视停车摄影装置、声音辨别系统以及Bose 立体声音响。

别人顶账的英菲尼迪

英菲尼迪G35 coupe 官方参考价64W

英菲迪尼FX35报价

09款英菲尼迪FX35 标准版77.5万09款英菲尼迪FX35 超越版80.8万

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东风英菲尼迪qx50北京报价多少

东风英菲尼迪qx50这款车暂时还是没有上市当地，所以价格不明朗的、

英菲尼迪EX报价多少?

2013款 英菲尼迪EX25 后驱优雅版官方指导价46.38万；2013款 英菲尼迪EX25四驱优雅版官方指导价49.38万；2013款 英菲尼迪EX25后驱尊雅版官方指导价49.38万；2013款 英菲尼迪EX25四驱尊雅版官方指导价52.38万；2013款 英菲尼迪EX37官方指导价60.48万。另外，英菲尼迪EX享"5050"0利率，0月供，12期免息，24期免系，36期低利率0.99%，48期2.99%　

英菲尼迪FX35怎么样?

该车亮点1、前面是独立双叉式悬架+横向稳定杆 绝大多数车子是麦弗逊式悬挂。运动型方面独立双叉式悬架+横向稳定杆胜过麦弗逊式悬挂2、全时四驱3、中央差速器：多片离合器4、轮胎尺寸很强大、胎压比很高。5、带胎压监测装置(这种档次的车子配备ESP、EBD、ABS等这些安全配置都是高档车必带的，所以我不提。但是胎压监测装置，好多高档车未必有的)6、发动机的参数 刚刚的！车是好车。必须顶！

英菲尼迪Q60跑车音响怎么样

作为世界上最早的扬声器生产商之一，Bose已为消费者创造了不计其数的创新产品和科技发明专利，并屡获殊荣。如今，无论是在家里、车上，还是在旅途中或公共场所，Bose产品无疑已成为潮流和时尚的一种标志。　　BOSE公司专注音响已经超过半个世纪，无论在个人音响领域还是在汽车音响都有着众多令人称赞的技术，下面我们就给各位解析下BOSE最新的音响技术。　　·原音重现的关键——扬声器　　扬声器的工作原理是把电信号转变成声信号。在结构方面也很简单，主要由磁体、线圈以及’纸盆这三部分组成。那它是怎么发出声音的呢?由音频电能通过电磁效应，使纸盆或膜片震动同时与周围的空气产生共振发出声音，声音的大小其实是通过改变电流大小，而纸盆则是起到放大声音的作用。　　·被动双模共振技术　　这是BOSE公司的一项新的研究成果，并且他们已经把它应用在新SoundLink MINI蓝牙扬声器上了。这种技术的好处是可以让体积较小的扬声器，产生浑厚且饱满的低音效果，并且营造出更宽广的音域。这项技术除了应用在个人音响系统外，还配备在红旗L9和L7车型上。　　·近场扬声器　　简单来说就是离人耳非常近的扬声器的声学特性研究。这项研究首次应用于商业产品Auditioner电脑语音模拟试听系统中。之后苹果公司于1997年请求Bose公司为Mac电脑20周年纪念版定制音响系统时。　　BOSE将这项技术运用在汽车方面，把扬声器安置于前排座椅头枕两侧或者肩部两侧，为前排乘客营造出特有的声场。目前，凯迪拉克XTS、英菲尼迪Q70L、英菲尼迪Q60等多款车型均配备了肩部或头枕扬声器。·AudioPilot噪音补偿技术　　这是Bose的经典创新技术之一，利用安装在车内的麦克风监测车内的噪音水平，并自动调节被噪音覆盖部分的音乐的音量，以补偿汽车在行驶中所产生的噪音以及来自汽车外部的环境噪音带来的影响。　　借助CenterPoint 2 信号将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合，为车内任何位置营造360°的环绕声场。高中低音由不同的扬声器覆盖，声场令人有种身临其境的感觉，三个频率的声音都非常饱满，不会让人感到生硬。

英菲尼迪Q60跑车油耗怎么样

唯一看重的重中之重就是完美曲线营造出的动感外观，正面看上去大气十足，从侧面看又面带杀气，可以说很好的将稳重和动感融合到一起，跑车不单单讲究的是动力，个人觉得更重要的是外观。低速发动噪音比较明显。特别是在加速时，能明显听到发动机的咆哮。而且声音比我宝马5系还大。外观无疑是这车最吸引我的地方之一，不能不说，英菲尼迪全车系的外观设计都是亮点，在充满运动的气息中还带点高贵和优雅，Q60很好的诠释了这两种风格的完美融合。如此豪华的品牌一定也是更注重内饰的豪华程度，用料倒是非常讲究，可是给我的感觉，还是有些不够现代，要是可以选择换成黑色、银色等带有金属拉丝这样现代感的，绝对会好看很多，目前还是略显老气。内饰空间的角度来说，现款的轴距2850毫米，还是足够大了，车身4653都快接近5米了，还是属于在能保证操控性的前提下，足够大的车了。自动循迹功能使用起来不错，提示音慢慢就适应了，开始感觉很烦。但是车距自动控制不是很适应，距前车一个多车距就开始刹车，常被加塞儿，没法忍受。一脚地板油，那种从羊变狼的瞬间，绝对让你心潮澎湃，找到那种人车合一的疯狂感觉!而且自然吸气发动机的声音也特别的好听，加速起来声音会很平顺的提升，感觉比涡轮增压发动机那种歇斯里底的声音强多了刹车很紧，一次上台阶倒车给了点油，再一脚刹车，没使多大劲，但刹车痕都拖出来了，不知是否正常，过弯较稳，指向精确，提速过弯感觉侧倾不大，可以接受。油耗的角度，由于我买车后基本就在二环三环间上下班开开，所以油耗还是很高的，基本在18个油左右(车载电脑显示)该车应该适合家用偏商务。特别是对后排乘客的照顾很到位。电加热，副驾左侧的座位移动按钮都是为后排准备的。购车的时候销售们的服务态度非常好，一看就知道是受过专业培训的，整个展厅也偌大舒服，售后的价格还是挺高的，不过应该不会出什么大问题。

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云南中致远英菲尼迪销售顾问：25和37在外观和内饰上没有任何区别，37比25整车重量多了37kg。但是37的发动机上的技术是25没有的，也是37的核心技术（VVEL）连续可变气门升程控制系统，在提速和后段加速上次装置起了相当大的作用。所有要感受英菲尼迪的激情操控肯定是G37！ g25最大功率就已经是173千瓦啦，雷克萨斯IS300的最大功率才160千瓦，如果要操控那不用说肯定是英菲尼迪。而g37的同等价位中雷克萨斯没有可比车型，GS430比g37贵太多。